经过多年磨练和积累，国内有一些汽车零部件企业已经初具自主研究开发实力。但是，国内自主品牌零部件企业仍然集中在轮毂、汽缸体、连杆、玻璃、滤清器、鼓式制动器、水泵、散热器、飞轮、喇叭、摩擦片和蓄电池等低端汽车零部件市场；发动机管理系统、电喷系统、自动变速器、传动系统、制动系统等汽车关键零部件市场仍然被外资企业垄断。
因此近年来，国内汽车零部件行业接二连三倒闭的企业几乎都是国内自主品牌企业，外资企业在中国新建和扩建的关键零部件企业不断增加。这是值得高度重视的现象。
据权威机构统计和估算，在中国汽车零部件行业，外资企业中有55%的外商独资企业和45%的中外合资企业；外资企业在数量上所占比例仅有20%，却占有80%以上的汽车关键零部件市场、50%以上的销售收入和利润总额；国内自主品牌企业在数量上所占比例高达80%，却占有不足50%的销售收入和利润总额。
外资品牌整车企业和主机企业选择零部件供应商，注重原配，具有排他性，几乎不考虑接纳中国自主品牌零部件供应商。
长期以来，基础薄弱和综合实力不强的国内自主品牌汽车零部件企业在很大程度上得到国内自主品牌整车企业和主机企业的支持，主要为国内自主品牌整车企业和主机企业供应配套产品。因此，中国自主品牌汽车零部件企业市场有局限。
在一些国内自主品牌整车销量不断下降的情况下，国内自主品牌整车企业势必减少国内自主品牌零部件采购量、增加外资品牌零部件采购量，以求提高其产品质量和市场竞争力。这样，国内自主品牌汽车零部件企业的发展空间势必越来越小。
受原材料涨价、外资企业排挤、整车企业欺压、技术空心化和市场竞争越来越惨烈等多种因素综合作用，倒闭的国内自主品牌汽车零部件企业势必越来越多。
国内现有20万家左右汽车零部件企业，其中有13000多家规模以上企业。当前，在中国市场上，生产规模较大的前100家汽车零部件供应商只能供应不足50%的汽车零部件；在发达国家，生产规模较大的前20家零部件供应商能够供应80%的汽车零部件。有权威人士据此预测，未来五年，市场将淘汰90%的国内自主品牌汽车零部件企业；2020年以后，国内汽车零部件行业可能只剩下2000家左右企业。
无论如何，国内自主品牌企业都会在低端汽车零部件市场上占有一席之地。这是由国内自主品牌汽车零部件企业多年来致力于低端市场积累的实力所决定的。
国内自主品牌关键零部件企业在技术积累、产品开发能力、经营管理能力和生产能力等方面都无法与实力强大的外资企业抗衡，很容易被挤出市场。
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